- 加入收藏 
网站首页 宗亲动态 傅氏文化 宗谱宗祠 宗亲艺苑 传奇故事 亲情回放 文商溯源 联谊广场 联系我们
联谊广场
北京市
天津市
上海市
重庆市
河北省
山西省
辽宁省
吉林省
黑龙江省
江苏省
浙江省
安徽省
福建省
江西省
山东省
河南省
湖北省
湖南省
广东省
海南省
四川省
贵州省
云南省
陕西省
甘肃省
青海省
内蒙古自治区
广西壮族自治区
西藏自治区
宁夏回族自治区
新疆维吾尔自治区
香港特别行政区
澳门特别行政区
台湾省
 
联系我们
中华傅氏文商网
电话:18118560276
QQ:418372660
网址:www.fswsw.com
主编: 傅恒华
  社会公益 您当前位置:中华傅氏文商网 >> 社会公益 >> 浏览文章
傅雪峰:什么是驾驶乐趣?|车聚专稿
作者:傅雪峰 日期:2015年07月17日 来源:搜狐汽车 > 用车宝典 > 行车技巧 > 驾驶技巧 浏览:

  

  文:傅雪峰/车聚网

  【引言】车聚君曾有幸和傅老师一起开过沃尔沃S60L丰田逸致达数百公里,他常说的一句口头禅:驾驶乐趣有那么重要吗?

  我应该就是一枚键盘车神。这倒不是说开车开得不多,咱从高中时代就开着五十铃轻卡徜徉在县城街头;而是说,开过的车不多,尤其是那些性能车,摸得稍多一些的也就是3系。所以,要说说驾驶乐趣的事,未免感觉有些心虚。

  专业车评人阅车无数,好比情场田伯光,咱只能把玩自家的车,像令狐冲一样感情经历比较单薄。田伯光和令狐冲,对于女子各有各的领悟,评测专家和普通车主,对于车子,也是各有各的理解。所谓“苔花如米小,也学牡丹开”,人家开个奥拓,就不能说说驾驶乐趣了吗?

  一个长年骑电动自行车通勤的小伙子,钻进新买的奥拓,扭动钥匙点火的那一刻,心里一定会有小小的激动。他挂档、踩油门、转动方向盘,车子轻快地跑在上班的路上,小伙子的心情,快乐得不亚于昨晚刚刚获准吃到女票嘴上的口红。

  车无论贵贱,都能给人驾驶乐趣。我曾经引用过雷诺汽车公司总结的心得,在“什么让人驾车感到快乐”的问题上,雷诺分析出了四种因素:

  第一、让人觉得有保护壳的心理。比如小伙子从电动自行车转移到奥拓里,马上就会有一种满足感,车子提供了一个移动的私人空间,让人待在里边时感觉比较自在。只要是一部车,都能提供这种保护壳,这个乐趣也是每个车主都能享受到的。

  第二、让人有一种外出的感觉。以我之见,所有交通工具给人带来一种自由感,当我们借助一种工具获得速度时,会不由自主地兴奋起来。小孩子们玩儿滑板车、骑三轮车是这样;小学生们学骑自行车时是这样;小青年们买到动力强劲的电动自行车时也是这样。一个农家少年,获准在乡间道路上试驾一次父亲的三马子,其兴奋度不亚于富家子弟刚买到手一台超级跑车

  这种速度带来的自由之感,也是所有车主都能享受到的。

  第三、融合的乐趣,也就是大家津津乐道的“人车合一”。这个对汽车的性能就有点要求了,我们通常所谓“驾驶乐趣”应该重点指的就是这一部分。关于这方面,我们一会儿再详细讨论。

  第四、控制的乐趣。雷诺的意思是,“难以操纵”的车会给人这种感觉。当然,难以操纵不是说车子质量不行,而是说性能太强大,不好驾驭,就跟骑了匹烈马似的,骑手和马相互较劲,看谁能搞定谁。说白了,这是一种征服的乐趣,咱也没开过四五百匹马力的车,不知道这些车的脾气有多坏——管你脾气坏不坏,反正也没想着答理你!

  细细琢磨,雷诺总结得还真是不错,我也没什么好补充的了。这“雷四条”中,前两条大家都可以体会到,段位的差别,主要体现在第三条,而能练到第四层功力的,就绝非常人了。

  对照我们平时常常挂在嘴边的“驾驶乐趣”、“操控性”,很明显,我们说的就是“雷四条”中的第三条:“人车合一”。所谓“人车合一”,说白了,就是车子好使唤。

  日本著名汽车评论家御堀直嗣写过一本书叫《汽车是怎样跑起来的》,开头就提到了汽车的三个基本要素:“行驶、转向和停车”。汽车自诞生以来,一直都在围绕这三方面改进,让汽车速度更快、转向更顺畅、停车更及时。这三个基本要素,再加上舒适性和安全性,就构成了汽车五要素。

  所谓驾驶乐趣,直接相关的就是三个基本要素:既要跑得快,又要刹得住;既能直线狂奔,又能灵活转弯。

  我开过的车不多,但也确实体会到了车与车的不同。

  从速度方面来说,有的车肉,有的车猛;有的车加速顺畅,有的车时有犹豫。太猛太肉都不好,最好的感觉是,你脚下给油门传情达意,发动机变速箱心领神会,你脚下怎么踩,车子就怎么加速,跟你想的一样一样的。

  你转方向盘,车子都会拐弯。但一个是转向准确度有点差异,有的车转向让你感觉特别有准头,有的就含糊一点;另一个是车身灵活性有差异,有的让人感觉很敏捷,有的就显得笨一点。

  刹车的差别也挺明显。有的车是急性子,一脚下去就感觉咯噔一下,刹车力道来得特别快;有的就温和一些,轻踩它有点漫不经心,脚下一使劲,它才跟你一起着急。刹车急躁点还是平和点倒不要紧,不同的车,适应一下就好,关键是要能刹得住。

  总之,要是车子越能理解你的想法,越按你的想法来,你就能感觉到越多的驾驶乐趣。有句古话说:“如身之使臂,臂之使指,莫不制从”,人开车,如果能像使唤自己的胳膊腿一样随心所欲,自然会乐在其中。

  宝马一直被认为是一个很有驾驶乐趣的品牌,说到其中的秘诀,看上去也平淡无奇,基本也就是那“三要素”。

  都知道宝马有“三宝”。第一宝是“平衡”,车身前后轴载荷基本保持50比50;第二宝是“马力重量比”,尽量减轻车身并提高发动机功率;第三宝是“制动”,既要缩短刹车距离,还要稳稳地刹停。

  “平衡”,就是为了转向灵敏感;“马力重量比”主要是为了加速快;“制动”更明白,就是要能刹得住。

  说来说去,还是这三板斧,好像也没什么了不起。但要细究起来,学问就大了去了。

  我们不说技术方面的事,就说说专门开车的试车手吧。汽车公司的试车手干的就是测试和调试的活儿,一部车开起来是什么味道,很大程度是上这帮人决定的。丰田已故首席试车手成濑弘被称为“大师级工匠”,他对于车的感觉已经出神入化,据说底盘上一个吸震垫片厚度改变0.2毫米都可以觉察出来。

  虽然大师级的试车手不算多,但试车手总归是试车手,至少对于驾驶的感觉会远超于常人,在这些人面前,还真不好意思说自己会开车。

  丰田现在的掌门丰田章男跟成濑弘学过驾驶,成濑弘曾经不客气地教训这位大佬,说他们在汽车研发上指手画脚:“你们这些人又不懂驾驶的方法,还要说三道四,实在让我们为难。我们可是拼着命的。你们至少应该知道什么是正确的驾驶方法。”

  反躬自省,我们更不懂什么是试车手所说的“正确的驾驶方法”,但正常地开车还是没问题的。现在的汽车,性能已经非常好,就算十来万的车,平时驾驶你远远不能探索到它性能的极限。所以,品尝驾驶乐趣,未必需要性能车,你的屁股又没哪么敏感,独立悬挂和半独立悬挂都傻傻分不出来,还管球那么多!只要车子好开,就乐在其中吧。

  当然,如果你比较有追求,不妨接着在“雷三”项目上探索发现。我尝试了一段时间后,绝望地发现自己绝无天份,从此不敢再跟人讨论什么驾驶乐趣——这又怎样?反正大家都是“雷三”段位,有本事你搞台超跑练练进阶版的“雷四”!

  欢迎加入车聚网读者微信群:请先添加微信号autojucom,并注明“我要入群”,之后我们将拉您入群,或加入QQ群:78384487。

 
分享到:

网站首页 | 关于我们 | 广告服务 | 社会公益 | 宗亲动态 | 360精英 | 文商溯源 | 亲情回放 | 联系我们 | 公众微信

中国商都提供技术支持 COPYRIGHT © www.fsfsw.com All Rights Reserved. 苏ICP备14002915号 中华傅氏文商网 版权所有
中华傅氏文商网 地址:江苏省徐州市鼓楼区中华傅氏文商网络中心
电话:18118560276 邮箱:zhfswsw@163.com 网址:www.fswsw.com 主编: 傅恒华
  QQ群141242585傅圣后裔全球联谊群 QQ418372660点击这里给我发消息

X关闭
X关闭